施工過(guò)程中，如果發(fā)現(xiàn)起重機(jī)主梁出現(xiàn)下?lián)犀F(xiàn)象，一定要及時(shí)解決，通過(guò)以往的經(jīng)驗(yàn)分析，造成主梁下?lián)系脑蛑饕幸韵聨c(diǎn)，其中高溫工作環(huán)境的影響較大，主梁長(zhǎng)期處于高溫烘烤狀態(tài)，從而降低了金屬材料的產(chǎn)生溫度應(yīng)力，一方面溫度應(yīng)力與其他應(yīng)力疊加后可能超過(guò)材料的限制;另一方面由于主梁上下蓋板受熱不均勻，下蓋板溫度大大高于上蓋板，下蓋板伸長(zhǎng)較多，然后導(dǎo)致主梁下?lián)稀?/p>

　　1、超負(fù)荷和不合理使用的影響：

　　超載、超時(shí)和不合理使用起重機(jī)是造成主梁下?lián)系挠忠粋€(gè)重要原因。某些企業(yè)部分吊物的單件重量超過(guò)了起重機(jī)的額定載荷，致使起重機(jī)長(zhǎng)期處于超負(fù)荷狀態(tài);而有些企業(yè)為趕工期、搶時(shí)間，采取“歇人不歇機(jī)”的方法，超工作級(jí)別使用起重機(jī)，使起重機(jī)長(zhǎng)期處于疲勞狀態(tài)。

　　2、起重機(jī)不合理存放、吊運(yùn)、安裝的影響：

　　由于起重機(jī)橋架系長(zhǎng)大結(jié)構(gòu)件，彈性較大，不合理的存放，吊運(yùn)和安裝都會(huì)引起橋架變形。我們了解到，有些新起重機(jī)由于種種原因未及時(shí)安裝，在安裝前被隨處一放了之，也沒(méi)有采取防止橋架變形的措施;而有的新起重機(jī)在吊運(yùn)、安裝過(guò)程中，沒(méi)有根據(jù)橋架重 心和受力情況而設(shè)計(jì)吊裝方案，因野蠻吊裝而致使橋架變形。

　　3、設(shè)計(jì)和制造工藝的影響：

　　一些廠家生產(chǎn)的起重機(jī)設(shè)計(jì)制造的先天不足也是造成主梁下?lián)系脑蛑唬皇怯捎谫?gòu)買的起重機(jī)設(shè)計(jì)制造質(zhì)量達(dá)不到標(biāo)準(zhǔn)要求，其主梁剛度沒(méi)有得到充分保證，在使用時(shí)主梁產(chǎn)生下?lián)?二是由于在制造過(guò)程中強(qiáng)制組裝產(chǎn)生的不同方向的拉、壓應(yīng)力和焊接造成的殘余內(nèi)應(yīng)力，而在使用過(guò)程中，這些應(yīng)力逐步均勻化甚至消失，使主梁產(chǎn)生永 久變形，也會(huì)造成主梁下?lián)稀?/p>

　　主梁下?lián)蠒?huì)嚴(yán)重影響起重機(jī)的安 全運(yùn)行，如不及時(shí)修 復(fù)或報(bào)廢，就有可能造成嚴(yán)重的設(shè)備和人身事故，當(dāng)主梁出現(xiàn)下?lián)嫌?久變形時(shí)，承載后下?lián)蠒?huì)更加嚴(yán)重，使軌道產(chǎn)生坡度，起重機(jī)無(wú)法正常工作，當(dāng)小車由中 央向一端運(yùn)行時(shí)，因爬坡而運(yùn)行困難，嚴(yán)重者會(huì)因阻力增 大而燒壞電機(jī)，因此一定要避免這一現(xiàn)象的發(fā)生。

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